Second centre de formation IMP, le circuit de Pau-Arnos est installé dans un vallon au pied des Pyrénées, en Nouvelle-Aquitaine. C'est le premier centre de formation au BPJEPS Sport Automobile du Sud-Ouest.
La qualité de l'accueil y compte autant que la piste. Le site met à disposition des locaux adaptés à la formation — salles de cours, paddocks équipés, espace réceptif — qui permettent de mener la partie théorique dans de bonnes conditions et d'enchaîner immédiatement avec la pratique, sans déplacement.
Sa véritable force tient à la variété des espaces réunis sur un même site. Chaque sujet du programme trouve le terrain qui lui convient : la piste principale pour le travail de trajectoire et d'enchaînement, l'aire plane pour la maîtrise du véhicule en situation dégradée, la piste multi-activités pour le karting et les exercices sur boucle courte, la zone tout-terrain pour le franchissement. On change d'atelier sans changer de lieu — ce qui, sur une journée de formation, fait toute la différence.
Le tracé principal développe 3 030 mètres et se décline en cinq tracés dérivés. Dessiné par des pilotes professionnels de la compétition auto et moto, il est homologué FFSA Grade 3 et FFM.
- Commune
- Arnos (64370)
- Région
- Nouvelle-Aquitaine
- Adresse
- 1 camin deu circuit
- Piste principale
- 3 030 m — 12 virages
+ 5 tracés dérivés
- Aire plane
- Maîtrise du véhicule
en situation dégradée
- Piste multi-activités
- Karting et boucles courtes
- Zone tout-terrain
- Piste dédiée aux abords du circuit,
zones de franchissement
- Sur place
- Salles de cours, paddocks,
espace réceptif
- Homologations
- FFSA Grade 3 · FFM
- Options IMP
- A — Optimisation du pilotage
B — Karting
C — Tout-terrain
Ce que couvrent les trois options enseignées ici
Quelle que soit l'option, le BC3 attend du candidat qu'il sache concevoir un cycle cohérent, le préparer matériellement et humainement, le conduire en sécurité et l'évaluer pour l'améliorer. Ce sont ces quatre gestes qui sont travaillés toute l'année, puis certifiés.
Option A — BC3A
Optimisation du pilotage et de la conduite sécuritaire
L'objectif est de rendre le stagiaire capable de faire progresser un pratiquant dans la maîtrise de son véhicule, sur circuit comme en situation dégradée, sans jamais sacrifier la sécurité à la performance.
- Définir les finalités d'un cycle de séances en tenant compte du projet de la structure et des caractéristiques du public visé
- Fixer objectifs, contenu et déroulement en fonction de l'environnement de pratique — la surface du lieu de pratique en premier lieu — et du profil des pratiquants, y compris ceux éloignés de la pratique sportive ou en situation de handicap
- Définir les conditions de réalisation de chaque séance pour assurer la sécurité des pratiquants, la sienne et celle des tiers
- Vérifier les ressources humaines et matérielles avant la séance, pour repérer les risques et garantir l'atteinte des objectifs pédagogiques
- Assurer une veille sur les pratiques et la réglementation du pilotage et de la conduite sécuritaire
Option B — BC3B
Karting
La même architecture appliquée au karting, avec une différence de fond : on encadre ici des groupes qui se renouvellent vite, sur une structure fixe, où la gestion du flux et la répétition des consignes de sécurité comptent autant que la pédagogie du pilotage.
- Définir les finalités d'un cycle de séances de karting adapté au projet de la structure et au public accueilli
- Construire une progression lisible entre séances de découverte, d'initiation et d'apprentissage
- Maîtriser les conditions de sécurité propres à la piste de karting et au matériel confié aux pratiquants
- Assurer une veille sur les pratiques et la réglementation du karting
- Analyser chaque séance pour ajuster les suivantes
Option C — BC3C
Tout-terrain
Hors asphalte, l'adhérence n'est jamais acquise et le terrain change d'un passage à l'autre. L'option attend une lecture permanente du milieu et une capacité à réviser la séance en cours de route.
- Concevoir des séances de découverte, d'initiation et d'apprentissage du tout-terrain adaptées au public et au projet de la structure
- À Pau-Arnos, l'option se pratique sur une piste tout-terrain dédiée, aux abords du circuit, équipée de zones de franchissement et de parcours adaptés
- Adapter les situations à la nature du terrain et à son évolution au fil de la journée
- Encadrer en sécurité une pratique où le véhicule, le relief et la météo font varier le risque en continu
- Assurer une veille sur les pratiques et la réglementation du tout-terrain
- Analyser la séance à partir du déroulement prévu et des observations faites, pour proposer des améliorations
Les espaces de formation
Quatre terrains distincts cohabitent sur le site. C'est cette variété, réunie en un seul lieu, qui permet de traiter chaque sujet du programme là où il s'apprend le mieux.
Piste principale
3 030 m, homologuée FFSA Grade 3 et FFM
Douze virages et cinq tracés dérivés. C'est le terrain du travail de trajectoire et d'enchaînement : on isole une boucle courte pour répéter un exercice précis, puis on rouvre le tracé complet pour le mettre en situation.
Aire plane
La maîtrise du véhicule en situation dégradée
Une surface dégagée, sans obstacle et sans enjeu de trajectoire, où l'on travaille la perte d'adhérence, le contre-braquage et le rattrapage. C'est là que se construit la sécurité que le futur moniteur devra transmettre.
Piste multi-activités
Karting et boucles courtes
Ouverte au karting depuis 2019, elle sert autant à l'option B qu'aux exercices de formation automobile sur format court, avec un rythme de rotation élevé.
Zone tout-terrain
Franchissement et pilotage hors asphalte
Une piste dédiée aux abords du circuit, avec ses zones de franchissement et ses parcours adaptés. C'est le terrain de l'option C, où l'adhérence n'est jamais acquise et où le sol change d'un passage à l'autre.
Caractéristiques des pistes et photographies aériennes : circuit-pau-arnos.fr/pistes, le site officiel du circuit. Clichés Réel Drone, reproduits avec l'autorisation du circuit de Pau-Arnos.
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